Il est impossible d'imaginer les rues d'aujourd'hui sans voitures électriques, mais saviez-vous que l'histoire de ces véhicules "modernes" remonte à 1888 ? Dans cet article, nous nous penchons sur les origines de la voiture électrique et faisons le point sur la situation actuelle en Belgique et sur l'avenir de la conduite électrique. Nous abordons également les défis liés à la demande croissante de recharge électrique et les solutions déjà en cours de développement.

La naissance de la voiture électrique

L'histoire de la voiture électrique commence en 1888 lorsque l'Allemand Andreas Flocken construit la première voiture électrique appelée "Flocken Elektrowagen". En 1900, il y avait relativement beaucoup de voitures fonctionnant à l'électricité et 1912 a été l'année record avec la vente de 4 000 voitures électriques. Toutefois, à la fin du 19e siècle, le moteur à essence s'améliore de plus en plus et une crise économique rend les batteries des moteurs électriques trop chères pour les fabricants.  Pour répondre à la demande et maintenir les coûts à un niveau bas, il était plus avantageux d'utiliser un moteur à essence.

La renaissance de la voiture électrique

En Belgique, le 1er mars 2023, la 100 000e voiture électrique a été immatriculée !  On estime qu'environ 125 000 VE circuleront sur les routes belges d'ici 2025. L'infrastructure de recharge a également progressé rapidement ces dernières années. Il existe actuellement plus de 24 000 points de recharge (semi)-publics en Belgique. Le gouvernement flamand souhaite que le nombre de points de recharge augmente de plus de 45 % au cours des cinq prochaines années.

L'innovation dans le domaine des voitures électriques se poursuit et de nouvelles technologies sont constamment mises au point, telles que vehicle-to-grid. Il s'agit de stations de recharge bidirectionnelles qui permettent à la batterie de la voiture électrique d'alimenter un bâtiment ou d'autres appareils électriques. Par ailleurs, tous les véhicules électriques disposent d'une option appelée "charge intelligente", qui, soit dit en passant, est également présente dans votre smartphone et votre ordinateur portable. Grâce à cette option, la batterie sait automatiquement quand arrêter la charge, ce qui réduit le risque de surchauffe et prolonge la durée de vie de la batterie.

Le gouvernement joue également un rôle important dans la transition vers l'e-mobilité. Par exemple, l'Union européenne a décidé d'interdire la vente de voitures à carburant à partir de 2035. En outre, des zones à faibles émissions sont de plus en plus souvent créées dans les grandes villes et de nombreux  avantages fiscaux sont accordés pour l'achat de voitures électriques et de stations de recharge. La suppression progressive des avantages fiscaux accordés aux voitures de société fonctionnant aux carburants fossiles joue également un rôle très important. Enfin, l'interdiction totale de la vente de voitures à carburant fossile entrera en vigueur dans l'UE en 2035. Il est donc intéressant d'investir dans la modernisation des flottes des entreprises.

La Belgique peut-elle faire face à la transition vers l'e-mobilité ?

Une question clé est de savoir si le réseau énergétique peut supporter la transition vers les voitures électriques. Fluvius révèle que la capacité du réseau flamand est suffisante pour charger +- 1 million de voitures électriques d'ici 2030 (source : HLN). Mais ce qu'il est important de garder à l'esprit, c'est que la question n'est pas de savoir quelle quantité d'énergie est nécessaire, mais comment distribuer cette énergie de manière intelligente. Fluvius est déjà en train d'élaborer des plans d'investissement pour augmenter la capacité du réseau.

Ce qui est si pratique avec les véhicules électriques, c'est qu'ils sont en communication constante avec les stations de recharge et les fournisseurs d'énergie. Cela présente de nombreux avantages pour la surveillance de l'équilibre du réseau et, bien sûr, il ne sera pas possible que tout le monde recharge son VE en même temps, de sorte que l'utilisation est automatiquement répartie sur le réseau.

Les investissements dans les énergies vertes telles que l'énergie éolienne et solaire doivent se poursuivre afin de garantir qu'il y ait assez d'énergie pour fournir suffisamment d'électricité aux VE. Nous avons fait un petit calcul pour montrer la quantité d'énergie nécessaire pour rendre la Belgique entièrement électrique.

Il y a actuellement 6 millions de voitures particulières sur la route, avec laquelle le Belge parcourt en moyenne 15 000 km par an. Cela représente un total de 92 milliards de kilomètres par an. Si nous remplaçons tous les voitures particulières par un Tesla Model 3qui a une consommation de 15 kWh par 100 kilomètres, on arrive à une consommation de 14 milliards de kWh en un an. 

Avec 2000 éoliennes (une éolienne produit environ 6,5 millions de kWh par an), nous pouvons donc fournir suffisamment d'énergie pour toutes les voitures particulières en Belgique. Surtout si l'on tient compte du fait qu'un véhicule électrique n'est chargé que 1 à 2 heures par jour en moyenne. D'autres sources d'énergie, telles que les centrales solaires et nucléaires, garantissent que le risque de ne pas disposer d'une capacité électrique suffisante pour recharger les voitures électriques est très faible. Avec les investissements et les développements adéquats en matière d'énergie verte, l'avenir de l'e-mobilité est assuré !

Nos calculs montrent que le réseau de distribution flamand peut accueillir un million de voitures électriques d'ici 2030.

En bref, la voiture électrique existe depuis longtemps, mais elle a récemment subi une véritable transformation. Les VE du futur seront dotées de batteries plus performantes et plus économes en carburant. Les infrastructures de recharge et d'entretien s'amélioreront également. Les pouvoirs publics et les entreprises pourront ainsi faire un grand pas en avant en électrifiant leurs flottes. La transition vers l'e-mobilité est rapide, mais il n'y a pas lieu de paniquer ! De nouvelles innovations en matière de gestion de l'énergie voient le jour en permanence et le rendement énergétique des véhicules électriques ne fera que s'améliorer à l'avenir.

Bronnen: Fluvius, Statbel, gaslicht.com