PlugInvest

PlugNews - Week 41

Een nieuwe week betekent veel nieuws binnen de eMobility en alles wat erbij hoort. Geen zorgen, wij zetten alles voor u op een rijtje.

 

Als we spreken over de stijging in kosten voor het opladen van elektrische auto’s, spreken we vooral over het opladen thuis, hier zien we de grootste verandering. Doorheen de gezondheids crisis, is de prijs per kilowatt steeds gestegen, wat ons nu brengt op een maximum van 35% ten opzichte van 2020. Er moet wel bij vermeld worden dat elektrisch rijden nog steeds goedkoper is dan diesel of benzine. Het kost het nu tussen de €4 à €5 per 100km.

 


Er is onvoldoende transparantie op de prijsbijstelling voor het opladen van je EV, vindt Staatssecretaris van Begroting en Consumentenbescherming, Eva De Bleeker (Open Vld).De kost die je betaald per oplaadbeurt is niet enkel de verbruikte kW, maar ook start- en administratiekosten en parkeerretributie per minuut. Consumenten hebben geen idee waar ze voor betalen tot soms maanden later. Er is geen info bij de laadpaal zelf die een uiteenzetting doet van de prijs.

Er zijn andere prijzen voor abonnementen ten opzichte van ‘spontane’ laadbeurten. Samen met andere variabelen, zorgt dit verschil voor zo’n 400 verschillende mogelijkheden van prijs.

 


Bovenop de inspanningen van de uitstoot te verminderen met 208 miljoen ton CO2, dat in het Nationaal energie en klimaatplan staat van 2019, komt nu nog een reductie van 25 miljoen ton. Dat is een totale vermindering van 55% tegen 2030, zoals stond beschreven in het Regeerakkoord van Vivaldi. Voor deze inspanning werd een roadmap opgesteld door regering De Croo. Deze bevat vooral de uitbreiding van offshore windenergie en minder verbruik van fossiele brandstoffen, wat aansluit met de fiscale aftrekbaarheid voor fleetwagens die Minister van Financiën Van Peteghem al voorstelde.

 


Voor kleine ongevallen met schade aan het koetswerk, zal een elektrische auto ongeveer 3% duurder zijn. Wel zijn de herstellingen sneller klaar, op 22u in plaats van 25,5u. De vergelijking werd gemaakt tussen hetzelfde model van wagen, een elektrische versus een brandstofmotor. 

Maar niet elk ongeval moet per sé duurder zijn voor de EV’s, zolang het ‘High-Voltage System’ niet beschadigd wordt. De hogere prijs is wel een verrassing, als we weten dat een EV motor minder complex is dan een fossiele brandstofmotor. De kosten gaan naar de verschillende scans die moeten gebeuren om zeker te zijn dat alles werkt zoals het hoort na de reparatie en de high-tech Advanced Driver Assistance Systems. Deze onderdelen kunnen niet worden hergebruikt en zijn dus duurder.

 


1.200 e-Vans zullen er aan het einde van dit jaar besteld zijn door onze nationale postdienst, bpost. Op dit moment bestaat hun vloot uit 18.000 voertuigen, waarvan 10.000 voertuigen instaan voor pakjes te leveren. De groei in e-commerce tijdens de gezondheidscrisis heeft mee gezorgd voor de versnelling van elektrificatie bij bpost. Zo willen ze tegen 2030 een groot percentage aan elektrische bedrijfsvoertuigen in hun vloot hebben. Hun 5-jarenplan is al klaar en dus wil bpost haar uitstoot verminderen met 60% tegen 2030. Naast de elektrificatie van hun vloot, bevat het 5-jarenplan ook een strategie voor CSR, de sociale omkadering en het milieu die ervoor instaat, om terug te geven aan de maatschappij en de druk op het milieu te verlichten. De visie van Bpost is om de groenste postverdeler van Europa te worden.

 


De gehele VW group omarmt de elektrificatie met beide armen en investeert als één van de eerste in de nieuwe technologie van morgen omdat ze geloven dat de toekomst daar ligt. Dat werpt nu z’n vruchten af, zo blijkt uit de recente verkoopcijfers. De elektrische modellen van Audi verkopen even goed als de traditionele modellen met verbrandingsmotor.

Audi houd zich al sinds de 2000’s bezig met volledig elektrische concepten en bracht in 2015 zijn eerste EV, de Audi R8 e-tron op de markt voor een gelimiteerde groep. Die werd in 2018 opgevolgd door de Audi e-tron SUV voor de brede markt. Nu heeft de autofabrikant al nieuwe modellen op de markt, namelijk de e-tron GT, de Q4 e-tron en Q4 e-tron Sportback. Er zullen ongetwijfeld nog nieuwe modellen de collectie vervoegen in de komende jaren en maanden.

 


Geely, die eigenaar is van Volvo Cars group brengt de auto fabrikant naar de NASDAQ beurs in Stockholm. De aandelen zijn bruto €2,5 miljard waard. Geely zal ook eigen aandelen naar de beurs brengen. Het is niet de eerste keer dat Volvo dit geprobeerd heeft, maar ze verwachten dat het tegen eind dit jaar eindelijk zo ver is. Ook in België heeft Volvo een fabriek, namelijk in Gent. Hier werd onlangs nog sterk aangeworven voor de bouw van elektrische wagens.


Contacteer ons voor

Vrijblijvend
advies

Vraag om u te bellen

Een offerte
op maat?

Maak vrijblijvend een afspraak met PlugInvest voor een offerte op maat. We geven u graag advies over de beste oplossing voor uw situatie. Wij verzorgen ook de levering en installatie bij u thuis of op het werk.

Vraag hier een offerte

Onze Partners

Ecotap
ICU
Zaptec
G&D Energy