Il existe trois types de voitures électriques. Avec un hybride rechargeable, la voiture est alimentée par un moteur à combustion en combinaison avec un moteur électrique. Un exemple de cela est le Mitsubishi Outlander. En outre, vous avez la voiture électrique E-REV, le Extended Range. Ici, l’entraînement est entièrement électrique, mais un petit moteur à combustion est utilisé pour charger la batterie, comme c’est le cas avec l’Opel Ampera et la BMW i3. Ce dernier type est la voiture entièrement électrique (BEV/FEV), qui est entièrement alimenté par un moteur électrique et ne supporte pas un moteur à essence, comme la Nissan Leaf, Volkswagen e-Golf ou Tesla.

Une station de recharge garantit que vous pouvez charger jusqu’à 10x plus vite par rapport à une prise régulière. De plus, les composants de sécurité supplémentaires des bornes de recharge Pluginvest garantissent que la charge est toujours sûre et que les protections de fuite standard de votre maison (différentielle) continuent de fonctionner correctement.

Une borne de recharge offre également la possibilité de mesurer votre consommation d’énergie séparément et éventuellement de la transmettre à votre employeur. Les bornes de recharge intelligentes de Pluginvest peuvent également contrôler la puissance de recharge en fonction de la consommation de votre maison ou de la production de vos panneaux solaires. Tout cela n’est pas possible par une prise régulière. L’utilisation fréquente de ce type de chargeurs n’est donc pas recommandée par la plupart des constructeurs automobiles et dans les normes internationales.

Le prix de l’électricité que vous consommez à partir d’une borne de recharge dépend du type de borne de l’opérateur de point de charge (OCP) et du fournisseur de services de mobilité (FSM).

Type des bornes de recharge:

1. Publieke laadpalen: hier bepaalt de CPO het tarief. Gemiddeld bedraagt dit €0,40/kWh (incl BTW) in België.

2. Semi-publieke laadpalen: bij laadpalen die aangesloten zijn op een netaansluiting van het gebouw wordt het tarief veelal bepaald door de klant en eigenaar van de laadpaal. Bij Pluginvest bepalen zij zelf het tarief voor de eindklant. Gemiddeltd bedraagt dit €0,20-€0,40/kWh (incl BTW) in België.

3. Privé laadpaal als particulier: hierbij worden geen kosten in rekening gebracht. Het extra elektriciteitsverbruik komt gewoon mee op uw elektriciteitsafrekening van uw energieleverancier en u betaalt het energietarief volgens uw contract. Gemiddeld bedraagt dit €0,26/kWh (incl BTW) in België.

4. Privé laadpaal als werknemer: u betaalt het extra elektriciteitsverbruik als werknemer/particulier via uw energieleverancier. Pluginvest kan deze kosten via uw werkgever als onkostenvergoeding terugbetalen aan u als werknemer. Hiervoor wordt het gemiddelde elektriciteitstarief in België gebruikt dat jaarlijks wordt herzien.

Dans des stations de recharge publiques et semi-publiques, les tarifs sont parfois majorés d’une marge appliquée par l’OPC et/ou le FSP à ces tarifs. Une marge de 10 % n’est pas inhabituelle dans le secteur. Pluginvest utilise une tarification transparente sans marges supplémentaires sur les tarifs fixés par ses clients ou réseaux partenaires. De cette façon, nous maintenons le tarif pour l’utilisateur final bas et accélérons la transition vers la mobilité électrique.

 Le marché de la mobilité électrique se compose de plusieurs parties. Il ya  Charge Point Operator (CPO) et Mobility Service Provider (MSP). L’OCP assure la livraison des points de charge, l’installation et l’entretien des points de charge. Le MSP vend des produits et services de mobilité via le pass ou le token de chargement. Dans la plupart des cas, il s’agit d’un abonnement à la charge, la carte de charge correspondante et/ou l’application et le paiement de vos sessions de chargement.

Pluginvest est actif en tant que CPO et MSP.

Malgré les prix élevés de l’électricité et du pétrole, les voitures électriques sont encore moins chères à utiliser que leurs homologues traditionnels. Les tarifs d’électricité en Belgique varient considérablement d’un endroit à l’autre. Les particuliers paient environ 0,26 €/kWh. Les entreprises ayant des connexions moyenne tension paient environ 0,12 €/kWh. Les bornes de recharge publiques facturent en moyenne 0,40 €/kWh.

Exemple: Prenons l’exemple d’une voiture électrique avec une batterie vide et 12 kWh de puissance. Dans la plupart des cas, cette voiture sera en mesure de fonctionner entre 60 et 80 km sur une seule charge. Dans ce cas, la recharge à domicile coûtera 12 x 0,26 = € 3,12. Cela signifie que la consommation d’électricité par km est seulement € 0,03 à € 0,04. Pour les entreprises, il sera (beaucoup) moins cher, le chargement public est plus cher.

Le coût moyen de 100 km de conduite électrique se situe entre 2,5 € et 8 € selon que vous commencez à charger au travail, à la maison ou au public. Le chargement à domicile coûte en moyenne 5 € par 100 km. Par rapport à l’essence ou au diesel, vous faites ainsi une belle économie sur la consommation, puisqu’en pratique 90% est chargé à la maison ou au travail.

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Vous pouvez également recharger votre voiture via une prise régulière. Cependant, les inconvénients sont :

- Lent et adapté uniquement pour les hybrides à batterie de petite taille

- Moins sécuritaire en raison du risque d’incendie

- Aucune mesure ou règlement séparé possible

Chez Pluginvest, les taux de chargement sont toujours déterminés par le propriétaire ou le client du poste de chargement. Le client les détermine selon son propre tarif d’électricité, les prix du marché pour le chargement semi-public ou public et son investissement dans l’infrastructure de recharge. En tant que client, vous avez le choix. Pluginvest recommande de maintenir ces tarifs bas afin d’accélérer la transition vers la mobilité électrique et d’offrir au plus grand nombre la possibilité de venir vous facturer. Le prix du marché pour le chargement semi-public est en moyenne € 0,40/kWh (TVA incluse).

L’offre de Pluginvest comprend l’audit technique, les travaux d’installation, le quai de chargement et la vérification (obligatoire) AREI par la suite. Dans 80% des installations à domicile, l’ensemble des travaux d’installation est déjà inclus dans le pack de base. Cela comprend le câblage de 10m, 1 pénétrations murales et l’ajout d’un distributeur automatique et une protection différentielle à la boîte à fusibles. La confirmation que tous les travaux sont inclus dans ce, vous obtenez après l’exécution de l’audit technique. Dans de nombreux cas, cela peut également être fait à distance. Les travaux supplémentaires incluent généralement une longueur de câble supplémentaire et sont facturés par ligne fixe par compteur. Votre accord est demandé à l’avance.

Vous pouvez charger avec la prise de type 2, également appelée la prise Mennekes. Le type 2 est la prise standard en Europe, qui fonctionne selon le protocole de communication de mode 3. La prise de type 2 est à la fois utilisable pour le chargement avec 230 et 400 Volts. Contrairement à la prise maison-jardin-cuisine (schuko), cette fiche convient également pour le chargement à des niveaux de puissance plus élevés jusqu’à 32A ou 22kW et le protocole fashion 3.

Le câble de type 2 est la norme européenne. Chaque point de charge est équipé d’une prise de type 2. Certaines voitures plus anciennes ont une sortie de type 1, l’ancienne norme japonaise. Ce n’est pas un problème parce que pour eux il y a des câbles avec une prise de type 2 d’un côté et un type 1 de l’autre côté. Pour les nouvelles voitures avec une sortie de type 2, un câble T2-T2 est suffisant.

La capacité de charge minimale du poteau de charge est de 3,7 kW. Selon la vitesse de chargement de votre voiture, la charge de votre batterie et le choix que vous pouvez faire dans ce peut atteindre 22kW.

Les bornes de charge ordinaires fonctionnent en tension alternative (AC). La puissance varie de 3,7 kW, 7,4 kW, 11 kW à 22 kW. La vitesse de chargement maximale est également déterminée par le wagon. En moyenne, vous pouvez calculer que vous pouvez conduire 5 km de plus par kW après 1 heure de chargement.

VB : 11 kW par heure chargé x 5 km/kW pendant 1 heure = 55 km supplémentaire chargé

Par extension...

La durée dépend de plusieurs variables, telles que l’état de la batterie, la puissance de la batterie et la puissance et le réglage de la borne de charge. Les voitures hybrides rechargeables prennent de 1 à 4 heures pour recharger complètement la batterie. Les voitures entièrement électriques doivent recharger de 4 à 8 heures.

Les auto-s sont en moyenne 14 heures à la maison et 8 heures au travail. Si vous avez accès à un poteau de chargement à la maison et au travail, il y a beaucoup de temps pour charger complètement votre voiture.

Sur une prise:

Soyez averti si vous chargez votre voiture électrique à une prise régulière. Vous aurez besoin d’un câble de charge spécial. À savoir celui qui peut empêcher le court-circuit et la surchauffe. En outre, la prise doit être situé à proximité de votre voiture. Ne jamais utiliser une rallonge lors du chargement de votre voiture!

 

Sur une borne de recharge:

C’est la méthode de charge la plus recommandée. Il est sûr et responsable et vous utilisez la puissance de votre voiture et votre source d’énergie (à la maison ou dans les locaux de l’entreprise) efficacement. Un poteau de chargement charge jusqu’à 10 fois plus vite qu’une prise régulière. Cela signifie que toutes les voitures électriques peuvent être complètement chargées après 1 à 6 heures.

La durée exacte du chargement dépend de l’endroit où vous vivez, l’état et la puissance de votre batterie de voiture, la température extérieure, le poids de votre voiture, les accessoires de chargement que vous utilisez et votre style de conduite personnelle.

Le premier 80% de la batterie est chargé à la puissance maximale. Le dernier 20% de la batterie est chargé via ce qu’on appelle la 'charge de ruissellement' ou 'charge goutte à goutte' qui prend plus de temps. Cette méthode préserve la qualité de la batterie et assure qu’elle dure le plus longtemps possible.

Sur un rechargeur rapide:

Les chargeurs rapides se trouvent généralement en dehors des villes et le long des autoroutes. En raison du coût relativement élevé du matériel lui-même et de l’installation, ces bornes de recharge sont presque exclusivement achetées et installées dans des endroits accessibles au public. Bien qu’un chargeur rapide charge très rapidement (20-30 minutes), il peut charger votre voiture électrique jusqu’à seulement 80%. Après cela, la recharge doit être lente afin de ne pas endommager la batterie.

Voulez-vous connaître le temps de chargement exact d’un type de poteau de chargement et / ou de voiture? Puis cliquez ci-dessous, choisissez une voiture et voir les spécifications!

Notre délai de livraison est de 6 à 8 semaines. Cependant, nous essayons toujours de terminer l’installation pour la livraison de la voiture. Si nécessaire, nous pouvons également livrer plus rapidement à partir du stock et nous pouvons planifier la date de l’installation chez vous cette semaine afin que nous puissions l’installer dans les 2 à 3 semaines.

2 jours ouvrables. Nous avons toujours un stock de câbles intelligents en stock qui peuvent être livrés par la poste à votre domicile.

Si la borne de recharge et les panneaux solaires sont raccordés au même réseau (= même compteur électrique de l’opérateur du réseau), l’énergie produite est toujours chargée. Grâce à notre solution Smart Home, nous pouvons également mesurer la production de ces panneaux solaires et la consommation de la maison (pompe à chaleur, lampe, plaque de cuisson, etc.) en temps réel afin que la puissance du pôle de charge soit contrôlée en fonction de l’énergie disponible. De cette façon, nous pouvons également utiliser l’énergie solaire produite localement au maximum pour recharger les batteries de la voiture et l’énergie produite est également utilisée localement.

Remarque : Il n’est pas vrai que la batterie n’est chargée que lorsque le soleil brille. Même la nuit, la batterie peut toujours être rechargée. Ceci peut être arrangé via le logiciel pour charger de préférence la voiture seulement quand le soleil brille. Avec les connexions au réseau avec un compteur de retour en arrière ou l’application du principe de renversement dans les compteurs numériques, vous continuerez à profiter de l’avantage financier de votre propre énergie solaire.

En plus de l’installation de bornes de recharge, Pluginvest peut également fournir les services pour traiter mensuellement les dépenses de consommation d’énergie des travailleurs chargeant à domicile. Pour cela, le compteur d’énergie dans la station de recharge est lu par notre plateforme en ligne à distance. La consommation d’énergie est facturée mensuellement au taux d’énergie moyen par région à l’employeur et remboursée au salarié par prélèvement automatique. Le gestionnaire de parc automobile et l’employé peuvent toujours consulter les relevés de frais en ligne.

Vous pouvez vous connecter via notre site (www.pluginvest.eu -> log-in). Ici, vous voyez la consommation en temps réel à vos propres points de charge et via le rapport mensuel ce qui a été consommé à d’autres points de charge.

Vous pouvez également utiliser la même connexion sur l’application ChargePoint ou Load Pole de LastMileSolutions. Vous pouvez également voir où vous pouvez facturer et quelles étaient les transactions précédentes. Cependant, nous n’obtenons pas de données en temps réel de toutes les stations de recharge publiques, alors il y a parfois des retards.

Le pourcentage des déductions ordinaires pour investissements est passé temporairement de 8% à 25% pour les investissements ordinaires effectués par des travailleurs indépendants (personnes physiques) et des petites entreprises (article 1:24 du CRR). Cette augmentation s’applique aux immobilisations acquises ou créées au cours de la période du 12 mars 2020 au 31 décembre 2020 (Coronawet III du 15 juillet 2020, B.S. 23 juillet 2020).

Ontwerp van Programmawet, Kamer DOC 55-1662/001 kondigt aan dat deze maatregel zal worden verlengd "met twee jaren".

De aangekondigde verlenging met 2 jaren is goed nieuws. Dit bespaart menig ondernemer de moeite om alsnog overhaast te investeren tegen het einde van dit kalenderjaar 2020.

Vous pouvez également le faire vous-même via notre plateforme. Si vous ne cochez pas l’option 'Utiliser le dock de chargement via des partenaires itinérants' lors de l’activation de votre pass (data -> Cards -> Add Laad Pass), vous ne pouvez l’utiliser que sur votre propre pôle de chargement et il n’y a pas de frais.

Vous pouvez également lier un carte de charge à un compte Employés (Employé -> Sélectionner un employé -> Cartes -> Ajouter une carte de charge).

Via notre carte en direct sur la plateforme ou via notre application, vous pouvez trouver des bornes de recharge, y naviguer et vérifier l’état en direct du pôle.

Oui, cela est possible si vous activez l’option d’interopérabilité. Avec l’interopérabilité, vous pouvez utiliser des stations de chargement de différents opérateurs au pays et à l’étranger. Veuillez toutefois noter qu’il n’y a pas encore suffisamment de stations de chargement publiques dans tous les pays.

Donc, avant de voyager, vérifiez où vous pouvez charger votre voiture à l’étranger. Vous pouvez utiliser l’application ChargePoint ou le chargement de l’application pôle de l’application LastMileSolutions. Grâce à cette application, vous trouverez toutes les stations de recharge à la maison et à l’étranger à laquelle vous pouvez charger votre voiture.

La puissance est exprimée en kW. La consommation est exprimée en kWh. Un poteau de charge qui fournit 22 kW pendant une heure fournira donc une consommation de 22 kWh.

Vous pouvez également comparer cela à un robinet d’eau. La puissance (kW) est alors exprimée dans le débit d’eau qui coule du robinet. La consommation (kWh) est le nombre de litres qui ont déjà été fusionnés par le robinet pendant une certaine période.

La tension est exprimée en Volt. Courant en Ampère. Puissance en kilowatts. Pour comprendre ces termes, vous pouvez comparer cela à un robinet d’eau. La puissance (kW) est alors exprimée dans le débit d’eau qui s’écoule du robinet. Pour obtenir ce débit, vous pouvez à la fois augmenter la pression de l’eau et augmenter la taille de l’ouverture du robinet. Les deux avec une petite grue et haute pression et une grande grue avec basse pression, vous pouvez obtenir le même débit. La pression peut être comparée à la tension (Volt). La taille de la grue avec le courant (ampères). Le courant détermine également l’épaisseur des câbles d’alimentation.

Il existe 4 types de bornes de recharge en courant alternatif : 3,7 kW - 7,6 kW - 11 kW - 22 kW. On obtient ces valeurs en multipliant la tension (Volt ou V) par le courant disponible (Ampère ou A). La tension dépend du nombre de phases disponibles dans votre maison ou entreprise.

Exemple:

1-fase 3.700W = 230V x 16A

1-fase 7.400kW = 230V x 32A

3-fase 11.000W = 400V x 16A x 1,73

3-fase 22.000W = 400V x 32A x 1,73

Vous pouvez vérifier le type de connexion de la grille de 3 façons :

Option A : Basé sur le compteur et la boîte à fusibles. Le nombre de phases connectées (2, 3 ou 4) dans l’armoire du compteur ainsi que la largeur et le type de la machine dans l’armoire du compteur sont examinés. Voir aussi la photo ci-dessous :

Oui, l’évaluation électrique selon l’AREI (Règlement général sur les installations électriques) est obligatoire en Belgique lors de l’installation d’une borne de recharge. Pluginvest s’occupe également de cette inspection pour vous, via un tiers indepenDENT. Nous fournissons également le schéma électrique et la documentation technique. Le prix est déjà inclus dans notre offre.

Que faire si le reste de l’installation électrique dans la maison ne répond pas aux normes?

Seule l’installation de la borne de recharge est considérée comme une extension. Cela signifie que l’ensemble de l’installation ne sera pas re-vérifié et les infractions ne seront pas un problème. La résistance à la mise à la terre et à l’isolation de l’ensemble de l’installation est contrôlée par l’inspecteur de sécurité. Elles doivent donc être en ordre ou être mises en ordre par le client. Pluginvest fait également un schéma séparé de l’extension de sorte qu’il n’est pas un problème que vous n’avez pas les horaires de votre installation entière.

Une inspection positive peut-elle être délivrée pour l’installation de la borne de recharge ?

Oui, cela peut être fait à condition que les conditions ci-dessus soient remplies.

Si ce n’est pas le cas, est-il impossible de mettre en place une station de chargement?

Donc, oui, c’est possible.

Oui, depuis la modification de la loi, vous n’avez pas besoin de la permission explicite de l’assemblée générale. Cependant, vous devriez le signaler et attendre les objections.

La bonne procédure doit être suivie, la VME peut s’y opposer, mais seulement pour des motifs dûment justifiés.

Une disposition importante est que ceux qui font les ajustements conservent également leur propriété. Si des défauts ou des problèmes de sécurité surviennent plus tard, ils peuvent avoir des conséquences financières.